三门峡桥梁伸缩缝的研究不仅在桥梁结构工程领域在外，如各大公共车站、码头、地铁隧道等还有诸多行业将对抗渗坑伸缩缝进行研究

桥梁伸缩缝的研究不仅在桥梁结构工程领域在外，如各大公共车站、码头、地铁隧道等还有诸多行业将对抗渗坑伸缩缝进行研究。广东地区斜拉桥、悬索桥、大规模平桥面桥梁等结构建设工程，伸缩缝无处不在。由于相关伸缩缝的标准相对更新且不完善，我们对抗渗坑伸缩缝的研究及其在桥梁中的应用，以及仿真方法的变化进行了一个总结。同时，我们相信标准化产品的研究将会给我们桥梁行业带来一定的效率提升。目前，由于研究的人不多，因此大家一般将其认为是可以套用公式来进行设计，其实不然，在设计方面常会遇到标准规定不清晰或是设计出现重大偏差的情况，此时，可以采用联合仿真的方法进行桥梁系统分析。根据研究结果，来合理推断设计参数与实际情况的差异，然后进行整体桥梁设计的调整，达到设计参数与实际情况间的一个合理配置。首先，我们在桥梁研究问题设定方面要对桥梁的主要参数包括桥梁承载能力、桥梁抗渗设计方法、桥梁合理载荷范围等方面进行研究，因为这将使我们桥梁研究的工作方向明确。其次，在标准化领域研究同样将直接影响桥梁设计效率，因此采用合理的标准化产品对桥梁伸缩缝进行仿真可以更好的帮助我们进行桥梁结构分析，及时更新桥梁设计参数，使结构设计与工程实际情况之间的差异缩小到较小。比如：桥梁设计时确定混凝土强度等级是常用的方法，然而对此方法进行仿真可以准确的仿真出混凝土抗渗的具体参数。由于桥梁荷载形式多变且具有正负温差、正负水平力等不确定性，因此桥梁伸缩缝及其混凝土要从较小能量、较大伸缩率、较小疲劳寿命等方面进行模拟。此外，当桥梁设计要符合耐久性标准时，应对不应设置伸缩缝。比如北京地铁预留伸缩缝不能从桥梁结构荷载风载角度研究，考虑桥梁施工加固等特殊情况可从桥梁结构荷载、桥梁水平力及地下结构安稳角度研究。所以伸缩缝在桥梁结构设计时就要以较大限度减小桥梁结构荷载为原则，才能保证桥梁抗渗。目前，研究者主要通过桥梁结构的“整体施工剪切变形法”以及“缩放法”进行比较研究。

第三、结合伸缩缝合理载荷范围以及不同桥梁结构类型，采用不同的桥梁技术方法，比如按照城市路桥处理桥梁结构，预应力混凝土桥梁等工程类型，他们均可能对桥梁伸缩缝进行设计。即使对于相对比较复杂的断面类型桥梁结构，这种大开口型结构桥梁结构桥梁伸缩缝也是可以设计的。桥梁伸缩缝设计一般具有“大桥体空间分析，小桥梁结构抗渗设计”两个思想，不同桥梁伸缩缝都要对桥梁伸缩缝进行假定，还要设计相关理论和参数。