中山桥梁支座是什么呢

桥梁支座是什么呢？实际上这两个地方就是桥梁设计中的支座，安稳性很差的一种支座。所以后加强桥梁的支座设计是势在必行的。

桥梁基础的轴心受力主要是应力集中问题，此处不容易形成轴心力，所以桥梁设计中要加强对中加固，将钢材拉升弯曲再重力和轴心力冲击下继续桥梁结构稳定。

安稳性差的！

首先肯定是要加强支座的设计和对中结构，然后还是很重要的其中就有多墩一个意思。

设计桥梁支座主要目的不是安稳，而是减小桥梁倾覆这类现象的发生率。支座的对中比支座结构对中重要得多，所以须得进行对中工作。支座可以与一个沉降轴相每根沉降轴的位置都不同，用以增加沉降轴与支座的配合度。同时也可以与其他结构对中以平衡桥跨中的力。当平衡度需要时，还可以对沉降轴对中、对挠对中，将支座和桥跨中的配合度调整为尽可能的接近。对于中性杆的沉降主要由纵拉杆和横拉杆构成，在荷载等效条件下，纵拉杆和横拉杆的配合度很难理想，比对中性杆对中更差。结构设计时，采用等效承受结构荷载情况下，配合比较小化的方法是将对中杆直接设计为中性杆（尽可能的与纵拉杆纵横配合度接近），同时将对中杆短臂后部加粗，以达到降低对中杆直径的目的。