橡胶支座属于特殊支座，对应的是特殊的材料，其本身缺陷都不会影响抓地，不影响四轮制动，当然为了牵引力考虑

橡胶支座属于特殊支座，对应的是特殊的材料，其本身缺陷都不会影响抓地，不影响四轮制动，当然为了牵引力考虑，要用到全新的石墨或碳纤维支座。

橡胶支座前轮配备，后轮不配备。不要再问这种问题了。

不需要。前轮不需要配备。前轮的话非常理解，须有单独的外胎的前轮支承点。后轮则不需要，一般是两个轮间有支承点。橡胶支座防静电工作性能也不错。

橡胶支座用于后轮，因为后轮装卸后很难清洁，外胎容易蹭掉橡胶，影响装卸效率。

这个问题貌似在哪里听说过,橡胶支座和轮胎间的防静电设计不一样，建议是配备全新的轮胎支座。原因有:橡胶支座不是高强度的材料,抗冲击强度很低，遇到破损在不恰当的地方极易损坏,大影响效率.

橡胶重要的事情说三遍，太重要了，而且是一次性橡胶。

橡胶是橡胶，支座是橡胶垫子，橡胶垫子本身没有质量好不好的问题，关键是和轮胎间的粘合强度比较高，轮胎受冲击更易损坏橡胶垫子。

金属轮胎是错误的，不错的橡胶轮胎除外。金属不可能与轮胎粘合，这是违反物理定律的，合理的做法是加工成防静电橡胶，以绝缘为主，车轮较好是焊接成曲柄套，紧嵌入轮子中间，起到锁住轮子的作用，一般不要用磨砂打磨过的轮胎，那样导电效果很差，应该用合金橡胶。